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飞机上的导航地图-RNP AR

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很多人会有这样的疑惑,天空中除了蓝天,就是白云,没有任何标识,飞行员靠什么指示方向呢?

其实在飞机诞生之初,导航的方式很简单:基本靠瞅。那时,比较普遍的方法是用信标,直到后来,雷达和卫星发明了,飞行导航才有了质的突破。

不过,依靠这些技术,航径之间只能直线飞行,遇到障碍物时,飞机需要爬升高度,或改变飞行路径,因此在高高原机场、或是地形复杂的机场,飞行就遇到了困难。为了让飞机在一定的空间内“自由”飞行,PBN技术应运而生。

本期,我们要介绍的——RNP AR,就是PBN中的一种,它是利用飞机自身机载导航设备,和全球定位系统引导飞机起降的新技术。通过RNP AR,飞机也可以精准定位,大大缩小飞行保护区,这样,即便在山谷之间,也能安全运行,遇到前方超高障碍物时,也可以灵活绕飞。因此,对地形复杂、气候多变的西部高原机场具有十分重要的价值。

下面我们就看几个例子。一个是拉萨机场,依靠这项技术,从2008年11月12日起,拉萨机场正式开通夜航航班,结束了43年无夜航的历史。

另一个离不开RNP AR的机场,是大家熟悉的林芝机场。林芝海拔较高,多低云天气,根据气象资料统计,机场全年适航时间,累计仅有100天,也是世界上最难飞行的机场之一。依靠RNP AR,林芝机场顺利实现了通航,让曾经的“不可能”变成“可能”。目前,林芝是世界上唯一,只使用RNP AR程序的机场。

不过,这些最早使用的RNP AR程序,都是由航空公司自行设计,即便是同一家航空公司,在不同的机场,依据不同的机型,飞行程序也各有不同。这时,人们就要想了,为什么不能设计一个统一的标准,没有不可能,只有不敢想!这个想法就是已经成形的公共RNP AR程序,目前已经在九寨沟机场、拉萨机场等验证试飞成功。而且,我国也是全球首个推行公共RNP AR程序的国家。

听完本期的介绍,下一次,当你乘坐飞机,前往拉萨、玉树、林芝等地方,发现飞机稳稳地飞行在山谷之间的时候,你一定知道,他使了什么绝招了吧。

 

——————————本文由华数达转载。

 

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